Mùa leo núi Phú Sĩ 2026 bắt đầu, Nhật Bản xây thêm 2 trạm trú ẩn cho người leo núi

Từ ngày 1/7, những cung đường mòn leo núi Phú Sĩ bắt đầu lần lượt mở cửa, mở màn cho mùa leo núi kéo dài hơn 2 tháng dành cho những ai muốn chinh phục ngọn núi cao nhất Nhật Bản. Trung bình mỗi năm có khoảng 200.000 du khách trong nước và quốc tế đổ về đây để hoàn thành giấc mơ một lần được “ngắm bình minh trên đỉnh Phú Sĩ”.  

Theo chính quyền tỉnh Shizuoka, nguyên nhân tuyến Subashiri được mở sớm hơn thường lệ là vì năm ngoái nhiều người leo núi trên tuyến Yoshida đã vô tình đi lạc qua Subashiri tại khu vực trạm số 8 trên đường xuống núi.

Trong 4 cung đường lên núi Phú Sĩ, tuyến Yoshida vẫn là tuyến đường phổ biến nhất vì ít dốc và dễ đi hơn. Đây cũng là tuyến đường mòn đông người nhất, vì vậy tỉnh Yamanashi đang kêu gọi người leo núi đăng ký trực tuyến trước khi đến. 

Tuyến Fujinomiya cũng tương đối dễ đi, nhưng hơi dốc và nhiều đá. Còn hai tuyến Gotemba và Subashiri chỉ phù hợp với những người đã có nhiều kinh nghiệm leo núi. Chính quyền địa phương các tỉnh cũng đã bắt đầu triển khai lực lượng tuần tra và an ninh liên tục suốt ngày đêm tại khu vực đỉnh núi. 

Mùa leo núi chính thức kéo dài từ đầu tháng 7 đến khoảng ngày 10/9, cũng là khoảng thời gian các nhà nghỉ trên núi hoạt động đầy đủ và điều kiện thời tiết tương đối ổn định nhất trong năm.

Nhiều vụ tai nạn xảy ra với người ít kinh nghiệm leo núi

Dù các tuyến đường mòn được đánh giá là an toàn cho người leo núi, nhưng mỗi năm đều xảy ra nhiều vụ tai nạn dẫn đến tử vong, hầu hết đều là những người lần đầu hoặc có ít kinh nghiệm leo núi. 

Trong ba năm gần đây, hai tỉnh Yamanashi và Shizuoka ghi nhận 363 trường hợp gặp nạn hoặc mắc kẹt trên núi, trong đó có 21 người tử vong. 71% trong số ca tử vong xảy ra ở độ cao trên 3.000m - nơi có mật độ không khí loãng, nhiệt độ giảm mạnh và điều kiện thời tiết thay đổi rất nhanh. Nhiều trường hợp được ghi nhận mất ý thức đột ngột khi đang leo lên hoặc đang xuống núi. Một số khác gặp mưa lớn, gió mạnh rồi nhanh chóng rơi vào tình trạng hạ thân nhiệt hoặc kiệt sức. 

Theo thống kê của lực lượng cứu hộ, các ca tai nạn đều xảy ra ở cả 4 tuyến đường nhưng mỗi tuyến có những nguyên nhân phổ biến khác nhau. 

Là tuyến đường đông người nhất, tuyến Yoshida ghi nhận hơn 50% tổng số vụ tai nạn, phổ biến nhất là do té ngã và say độ cao, đồng thời xuất hiện nhiều ca hạ thân nhiệt đột ngột dù đang là mùa hè. 

Tuyến Fujinomiya là tuyến ngắn nhất trong số 4 cung đường, vì vậy có nhiều trường hợp người leo núi phải gọi cứu hộ vì kiệt sức sau khi cố gắng leo một mạch lên núi. 

Còn ở hai tuyến Gotemba và Subashiri thường xảy ra các trường hợp đi lạc do có nhiều ngã rẽ trên đường xuống, đặc biệt khi trời có sương mù dẫn đến tầm nhìn kém.