NỘI DUNG BÀI VIẾT

    Nhật Bản áp dụng luật giao thông mới dành cho xe đạp từ tháng 4/2026

    Từ tháng 4/2026, Nhật Bản chính thức áp dụng hệ thống “vé xanh” - khung phạt hành chính dành cho những người đi xe đạp vi phạm luật giao thông đường bộ. 

    Trước đó, hầu hết các trường hợp người đi xe đạp vi phạm giao thông tại Nhật thường chỉ nhận được cảnh cáo từ cảnh sát mà không cần đóng phạt hay chịu bất kỳ hình thức chế tài nào. Chỉ khi gây hậu quả nghiêm trọng hoặc có khả năng gây nguy hiểm cao thì người vi phạm mới bị truy tố hình sự. 
    cảnh-sát-nhắc-nhở-người-đi-xe-đạp
    Trước đây, người đi xe đạp vi phạm nhẹ thường chỉ bị cảnh cáo. Ảnh: The Japan News

    Nhưng trong những năm gần đây, số vụ tai nạn giao thông xe đạp tại Nhật đang tăng lên rõ rệt.  Theo Cơ quan Cảnh sát Nhật Bản, số vụ tai nạn khiến người đi xe đạp bị thương hoặc tử vong đã tăng liên tiếp trong ba năm kể từ 2021 và vượt mốc 70.000 vụ vào năm 2023. 

    Ngoài ra, các vụ va chạm giữa xe đạp và người đi bộ cũng gia tăng trong vòng 10 năm qua. Nguyên nhân được cho là do va chạm trên vỉa hè, hay do người đi xe đạp vượt đèn đỏ hoặc không chú ý an toàn.

    Áp dụng “vé xanh” cho người đi xe đạp từ 16 tuổi

    Trước tình hình đó, Nhật Bản quyết định áp dụng khung xử phạt hành chính ngay tại chỗ đối với những người đi xe đạp vi phạm giao thông, được gọi là “vé xanh - aokippu” (青切符). 

    aokippu
    Sở dĩ gọi là hệ thống "vé xanh" do tờ phiếu phạt có màu xanh. Ảnh: Tokyo FM

    Trước đây, “vé xanh” vốn chỉ áp dụng cho người điều khiển ô tô và xe máy, nay đã chính thức áp dụng cho người đi xe đạp từ 16 tuổi trở lên. Người vi phạm phải đến ngân hàng hoặc bưu điện nộp phạt trước thời hạn - thường là trong vòng một tuần kể từ khi vi phạm. Nếu quá thời hạn mà người vi phạm vẫn chưa nộp sẽ bị truy tố hình sự và ghi vào hồ sơ. 

    Đáng chú ý, người điều khiển xe đạp trong tình trạng say xỉn hoặc có nồng độ cồn vượt ngưỡng bình thường sẽ bị xử lý hình sự, không thuộc diện xử phạt hành chính. 

    Các vi phạm nghiêm trọng khi đi xe đạp và mức phạt 

    • Sử dụng điện thoại thông minh khi đang đạp xe (bao gồm cả việc nhìn vào điện thoại đang gắn trên giá đỡ của xe): 12.000 yên. 
    • Đi qua đường ray xe lửa khi rào chắn đang hạ xuống: 7.000 yên
    • Vượt đèn đỏ: 6.000 yên
    • Đi xe ngược chiều/đi xe đạp trên vỉa hè, v.v.: 6.000 yên
    • Vừa đạp xe vừa cầm ô dù: 5.000 yên
    • Đeo tai nghe khi đang đạp xe: 5.000 yên
    • Không bật đèn xe đạp: 5.000 yên
    • Đi xe song song (hai xe đạp đi cạnh nhau): 3.000 yên
    • Chở theo người trên xe đạp (trừ trẻ em dưới 6 tuổi): 3.000 yên
    luật
    Ảnh: City of Chitose

    Riêng đối với việc đi xe đạp trên vỉa hè, cảnh sát thường sẽ nhắc nhở chứ không lập biên bản ngay. Tuy nhiên, nếu người đi xe đạp phóng nhanh trên vỉa hè, gây nguy hiểm cho người đi bộ, hoặc tiếp tục vi phạm sau khi bị cảnh cáo, cảnh sát sẽ áp dụng khung phạt hành chính với người vi phạm. 

    Lưu ý quan trọng dành cho người đi xe đạp tại Nhật Bản

    Trước hết, người đi xe đạp phải tuân thủ các quy tắc giao thông cơ bản tương tự như các phương tiện khác. Xe đạp cần di chuyển bên trái đường theo chiều lưu thông của ô tô và xe máy, đồng thời ưu tiên sử dụng làn đường dành riêng cho xe đạp nếu có. Chỉ điều khiển xe đạp trên vỉa hè khi có biển báo cho phép, và người đi xe phải chú ý tránh đường cho người đi bộ.

    Người đi xe đạp cũng cần phải chú ý tuân thủ tín hiệu đèn giao thông và biển báo. Không sử dụng điện thoại, đeo tai nghe hay cầm ô khi điều khiển xe đạp và cũng không được lái xe khi vừa sử dụng đồ uống có cồn. Ngoài ra, vì xe đạp không có đèn xi-nhan, người điều khiển cũng cần phải chủ động ra tín hiệu bằng tay khi rẽ trái/phải, dừng lại hoặc chuyển làn.  

    hand_signals
    Một số tín hiệu tay phổ biến của người đi xe đạp tại Nhật, từ trái qua là tín hiệu rẽ trái, rẽ phải, dừng lại/giảm tốc độ và cảnh báo nguy hiểm. Ảnh: Biwaichi

    Bên cạnh đó, xe đạp cũng cần đáp ứng các yêu cầu về trang thiết bị an toàn. Phanh xe trước và sau đều phải trong tình trạng hoạt động tốt. Xe cũng cần phải có đèn chiếu sáng phía trước và thiết bị phản quang phía sau để sử dụng vào ban đêm. Chuông hoặc còi cũng là trang bị cần thiết để gửi tín hiệu cảnh báo cho người đi bộ khi cần. 

    Đối với dạng xe đạp mamachari dùng để chở trẻ em, ghế ngồi phải có dây đai an toàn và được lắp đặt theo đúng tiêu chuẩn quy định.

    mamachari
    Một chiếc Mamachari tiêu chuẩn. Ảnh: Yamaha Motor

    Để biết thêm thông tin chi tiết về luật giao thông đối với xe đạp tại Nhật, bạn có thể truy cập trang web của Cơ quan Cảnh sát Nhật Bản.

    kilala.vn

    Nguồn: The Japan Times, Nippon

    Category

    Bình luận không được chứa các ký tự đặc biệt!

    Vui lòng chỉnh sửa lại bình luận của bạn!