Nhật Bản đẩy mạnh dự án thu gom dầu ăn để cung cấp nhiên liệu cho máy bay

Dự án Fry to Fly được đề ra với mục tiêu giúp Nhật Bản đạt được 1/10 nhiên liệu bền vững có thể sử dụng cho máy bay vào năm 2030.

Bà nội trợ Maki Watanabe là đại diện cho những người dân đang ủng hộ dự án Fry to Fly. Mỗi ngày, chị sẽ trữ lại dầu ăn đã qua sử dụng trong những chai nhựa, rồi đem đến siêu thị gần nhà – nơi nằm trong danh sách 300 đơn vị tham gia dự án.

thu-gom-dau — Người dân Nhật Bản mang những chai dầu ăn đã qua sử dụng đến điểm thu gom của dự án Fry to Fly. Ảnh: SCMP

Fry to Fly là dự án thu gom dầu ăn đã qua sử dụng để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và nhiên liệu sinh học. SAF được cho là giúp giảm 80% lượng khí thải CO₂ trong suốt vòng đời so với nhiên liệu hàng không thông thường, từ đó góp phần hiện thực hóa một xã hội bền vững, hướng đến mục tiêu giảm phát thải CO₂.

Nhật Bản ước tính cần khoảng 1,7 triệu kilolít nhiên liệu cho máy bay vào năm 2030. Để làm được điều đó, chính phủ hy vọng sẽ thu được từ nguồn trong nước thông qua dầu ăn đã qua sử dụng, một nguyên liệu tương đối rẻ, để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.

dau-thua — Dầu ăn bỏ đi giờ đây lại trở thành nguồn nguyên liệu quý giá. Ảnh: SCMP

Hiện tại, Nhật Bản mới chỉ có thể sản xuất được 30.000 kilolít SAF, tương đương 0,3% tổng lượng nhiên liệu máy bay phản lực tiêu thụ, một trong nhiều lý do là do nguyên liệu (dầu ăn) vẫn còn khan hiếm.

Việc “tranh giành” lượng dầu ăn đã qua sử dụng cho thấy thách thức mà ngành hàng không, một trong những ngành phát thải khí nhà kính lớn nhất, đang phải đối mặt trong nỗ lực giảm thiểu lượng khí thải carbon. “Chúng ta đang đối mặt với một thực tế khắc nghiệt hơn nhiều so với dự kiến”, hai hãng hàng không hàng đầu của Nhật Bản là ANA và Japan Airlines cho biết trong một bài thuyết trình chung vào tháng 5 về các nỗ lực của SAF.

fry-to-fly — Dự án Fry to Fly. Ảnh: bandainamco

Tập đoàn hàng đầu trong ngành năng lượng và lọc dầu Nhật Bản là Eneos cho biết khối lượng dầu ăn có thể thu gom được là yếu tố then chốt quyết định liệu họ có liên doanh với Tập đoàn Mitsubishi để sản xuất 400.000 kilolít SAF sau năm tài chính 2028 hay không. Lý do là bởi quy trình sản xuất phức tạp và tốn kém, từ khâu thu gom nguyên liệu, xử lý và hydro hóa đến chưng cất, đồng nghĩa rằng việc đầu tư vào sản xuất SAF tiềm ẩn nhiều rủi ro đáng kể.

Về phía chính quyền Tokyo, sau năm 2024 chỉ thu được 160 kilolít dầu ăn, đã đưa ra một số giải pháp như: phân phát 13.000 phễu nhựa có in mã QR hướng dẫn thu gom; trao quyền và hợp tác cùng nhiều doanh nghiệp để tiếp cận nhanh và hiệu quả nhất đến 7,8 triệu hộ gia đình tại Tokyo; hay tổ chức các sự kiện thu gom tại địa phương...

kilala.vn

Nguồn: SCMP